Automóviles Eucort

Los hermanos Jesús y Eusebi Cortés i Chertó, naturales de la localidad de Bot, en Tarragona, se asociaron para estar al frente de una empresa de producción agrícola en su localidad natal. Eusebi, al que le atraían especialmente los vehículos a motor, se familiarizó con ellos, especialmente con los camiones, con los que tenía contacto. Con el tiempo, los dos hermanos se separaron y siguieron distintas trayectorias profesionales. Jesús siguió al frente de la empresa agrícola en Bot y Eusebi, marchó a Barcelona para emprender su sueño, crear su propia marca de vehículos.

Esusebi compró en 1945, las antiguas instalaciones de «Carrosseries Marrugat», situadas en el número 124 de la calle Nápoles del barrio del Eixample Dret, en la Ciudad Condal, relativamente cerca donde ya se habían establecido otros fabricantes de automatizado como Elizalde o De La Cuadra. También adquirió la industria «Tallers Pujol», para abastecer las piezas necesarias para tirar adelante su proyecto.

En junio de 1945, con un capital social de 7 millones de pesetas, se registró la empresa Automóviles Eucort, S.A. (Eucort es el acrónimo de Eusebi Cortés).

Los Eucort fueron los primeros turismos fabricados en la España de la posguerra, en plena dictadura militar y en época de autarquía económica. Momentos verdaderamente difíciles para llevar a cabo un proyecto empresarial de esa índole.

Los vehículos Eucort, no consiguieron buena fama en cuanto a fiabilidad se refiere, y eso les repercutió. De hecho, hay quienes compraron dos vehículos Eucort, para poder disponer de uno de ellos, mientras se reparaba el otro. 

Cortés fue ambicioso y montó una auténtica planta de producción, no un simple taller artesanal. Sin embargo, nunca alcanzó sus planes iniciales de producción, que pretendía fabricar de 100 a 150 unidades diarias, y que nuca consiguió.

Se contrató a un ingeniero alemán, procedente de la empresa Auto Unión, para trabajar en el diseño de un automóvil sencillo pero bien resuelto en el apartado mecánico, con una carrocería de  inspiración americana -al gusto de la época- y un motor de dos tiempos bicilíndrico de 764 cc que entregaba 21 CV, inspirado en el pequeño P-25 bicilíndrico de 494 cc y 15 CV, que fabricaba DKW.

Eucort se presentó en la Feria de Muestras de Barcelona de 1946 y sorprendió al público por el hecho de aceptar pedidos desde ese mismo momento, allí mismo. Tal y como decía su publicidad: “los coches Eucort pueden adquirirse sin otro trámite que el de un simple pedido”.

Los vehículos Eucort recibieron una buena acogida, y ya a finales de año se entregaron las primeras unidades en el mercado catalán.

A principios de 1947 se empezó a servir otras zonas del estado, al tiempo que se creaba la correspondiente red de ventas y asistencia. Ese año, Eucort presentó algunas novedades en la Feria de Muestras de Barcelona, entre ellas una camioneta con techo de lona con una capacidad de carga de 500 kg y una Rubia familiar.

Poco a poco los Eucort se convertían en habituales en las calles y carreteras, e incluso nació la moda de personalizarlos, acudiendo a carroceros especializados. En 1948 ya circulaban por las carreteras estatales cerca de 800 vehículos Eucort.

En 1948 se desarrolló un coupé de línea más moderna, equipado con un nuevo sistema de suspensión muy elástica, motor de dos tiempos tricilíndrico de 1.034 cc y 32 CV, aunque no llegó a comercializarse. A finales de año se firmó un contrato para la exportación a Argentina de cerca de un millar de unidades del modelo «rural».  Las primeras salieron del puerto de Barcelona en 1949, pero el pedido no llegó a completarse.

En 1949, la cifra de operarios de la empresa rozaba el millar. En la Feria de Muestras de Barcelona de junio de ese año se presentó la nueva gama de modelos, llamada «Victoria».  Era una evolución de las carrocerías anteriores con versiones de turismo, familiar (7 plazas) y «normanda» (la rubia descapotable). Las variaciones estéticas introducidas eran importantes, especialmente en lo que se refiere a los guardabarros, ahora integrados en la línea general del coche.

El motor de la gama Victoria, de tres cilindros, era el del prototipo de 1948 que no se había comercializado y alcanzaba una velocidad punta de casi 100 km/h. El nuevo motor se basaba en el prototipo de Auto Union DKW F-9, un 3 cilindros de 900 cc y 30 CV de potencia que había sido archivado por la empresa alemana debido a las necesidades de producción militar. El lanzamiento de este modelo supuso para Eucort una inversión muy fuerte que endeudó gravemente a la empresa.

En 1950 apareció el último modelo fabricado en serie, Victoria Avión, una evolución del Victoria adecuado a los gustos americanos, al estilo Studebaker.  Ese mismo año se presentó un prototipo con carrocería de tipo monovolumen, destinado al servicio de taxi, pintado con los tradicionales colores amarillo y negro de los taxis de Barcelona.

El 9 de mayo de 1949, se inició el proyecto de SEAT y Escort no pudo superar la competencia, finalizando su actividad en 1953, con alrededor de 2.000 cigüeñales esperando para entrar en las cadenas de montaje.

Àngel Gill, Vicenç Fulleda (que habían trabajado en Eucort), y Llorenç Marc, se asociaron para terminar los últimos coches Eucort y venderlos, gracias a la amistad que tenía Gil con Cortés.

La producción total de vehículos Eucort, se calcula en un total de 1700 unidades, lo cual, no es nada desdeñable para la época.

La fábrica Eucort todavía se mantiene en pie en su emplazamiento original y se puede visitar desde el exterior a día de hoy, aunque en un estado de abandono.